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谋转型 改革卷答发展题(大江奔流——来自长江经济带的报道)

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    上海大力发展邮轮经济,让游客吹着江风游上海

    谋转型 改革卷答发展题(大江奔流——来自长江经济带的报道)

    大江奔流6300余公里,在吴淞口与黄浦江交汇。宝山与长江的命运,注定相伴相生。随着长江经济带建设的推进,以宝山区为代表的上海滨江区域正通过转型发展,维护一江碧水“最后一公里”的清澈。

    当地充分发挥沿海靠港的优势,大力发展港口经济和邮轮经济,以“转型卷”答“发展题”,在服务长江经济带及长三角更高质量一体化方面,写下了漂亮的一笔。

    邮轮旅游市场大

    在上海吴淞口国际邮轮港(以下简称“吴淞港”),一艘建有18层甲板的白色巨型邮轮正在靠泊,犹如漂在海上的一幢摩天大楼,让人惊叹不已。

    “我们眼前这艘邮轮名叫‘盛世公主号’,能同时容纳4200多人,空间容量是14.4万吨,而当年泰坦尼克号的容量是4万吨。”吴淞港董事长王友农介绍道。在1600米的岸线上,人们经常能看到4艘如此体量的大型邮轮同时停靠,与吴淞港相映生辉。

    回忆起2011年刚开港的情景,王友农依稀记得,“那个时候,邮轮港只有两个泊位,最初设计的年通关能力只有60万人次。如今,作为现代化的世界级邮轮母港,吴淞港已经进入世界邮轮业的第一方阵。每年近500艘船、300万名世界各地的游客在宝山起航。”

    地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲说:“中国消费者对邮轮旅游认知度和兴趣正不断提升,中国已经成为仅次于美国的全球第二大邮轮客源地。”

    邮轮旅游的复兴体现了人们对慢生活的向往。它不是客运,而是旅游的一种方式。它提倡的理念是,邮轮就是目的地。“在邮轮这个相对封闭的空间里,剧院、商场、标配泳池等休闲娱乐场所和设施一应俱全。二十几个餐厅,不同国家的美食,让你一饱口福。” 王友农介绍道。

    根据国际经验,欧洲的内河邮轮品质比海外还要高,尽管内河邮轮不是很大,但它的便捷、服务和舒适度都很高。

    基于这一点,“目前我们正设计和采购新型的游船来运营长江的航线,串起长江沿线那些没有被充分开发的旅游点,带动长江内河的旅游市场,形成邮轮游船联运的态势。特别是随着共抓大保护、不搞大开发战略的推进,长江的旅游价值会越来越凸显。”王友农说。

    区域转型质量高

    “如果中国游客登船花两小时,同样数量的外国游客大概需要三到四小时——中国人登船像登机那样紧凑。”吴淞港第三党支部书记童志强说,常年在码头迎送游客,他总能捕获一些有趣的细节。

    景观的观感和舒适度是衡量一个港口城市服务质量的软性指标。宝山区把重点放在长江、黄浦江、东吴淞江三江交汇之处,加快推动宝山滨江由传统的生产性岸线,向休闲性、生活性岸线转变,由传统的工业区向现代化、国际化的城市转变,让国际邮轮旅客在到达上海的第一站,能够“吹着江风看上海”,领略申城独特的自然人文景观。

    过去,宝山区有个名词叫“四老”:老码头、老堆场、老厂房、老港区。如今,宝山区对“四老”进行了功能和结构调整。拥有40多年历史的钢渣堆场,变身为国家级湿地公园,拥有50多年历史的老厂房成了创意产业园区,构成了独特的滨江景观带。吴淞港还将建设临江商业商务中心,包括海空探索主题购物中心、五星级商 务休闲酒店等,推动宝山区从邮轮港到邮轮城的产业升级。

    提到邮轮航线的特点,其中之一就是可以全程“买买买”。如何把每年几百万游客“买买买”的部分境外消费留在上海,宝山一直在思考。不久前,宝山区出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》,从今年起,宝山区财政将每年拿出至少1亿元,打造具有全球影响力的邮轮企业总部基地、优化邮轮经济发展的营商环境等。

    去年3月,位于吴淞港附近零点广场的跨境电商“乐购仕”项目试运营,这个中日合作的项目,打造了“境内下单、境外提货”的邮轮旅游全新购物模式。“我们的愿景是,将现有的出境免税店扩大并向外移,增加入境免税店,提升免税额度,在宝山邮轮港打响‘上海购物’品牌。”王友农说。

    邮轮产业前景广

    很多人知道,邮轮制造是船舶制造业“皇冠上的明珠”,制造一艘真正的豪华邮轮,难度不小。邮轮就像一座移动的城市,你在船上尽情吃喝玩乐的时候,可能不会注意到,每一颗螺丝钉的安放都很有讲究。

    “邮轮的制造技术,过去被欧洲掌握,国内还没有自主研发的先例。”王友农介绍道,建造一艘邮轮大约耗资10亿美元,假如中国市场需要50艘豪华邮轮的话,市场体量就是500亿美元、即3000多亿元人民币,“上游制造业,才是邮轮经济中产值最大、附加值最高的‘蛋糕’。”

    上游的邮轮设计与修造,是中国造船业最后一块没有攻克的黄金高地。2016年,中船集团、嘉年华等共同签订了中国第一艘大型邮轮建造协议,国内首个国际邮轮产业园落户上海。依托上海全球资源配置能力和长三角的研发、制造等优势,中国制造的豪华邮轮有望在2023年前下水。

    邮轮停靠需要托管、维修、船供、清洁等配套服务,邮轮经济在上海得以向上下游延伸。而位于长江入海口的宝山,区位优势得天独厚,邮轮产业上接研发设计、先进制造,下衔旅游消费、服务管理,环节多、链条长,协同发展空间巨大。

    “我们要用‘改革卷’来答‘发展题’,推动邮轮港成为上海国际航运中心的重要枢纽,推动邮轮产业成为促进长三角产业协同发展的重要切入点。”上海市宝山区委书记汪泓说,“邮轮产业是漂浮在‘黄金水道’上的‘黄金产业’,瞄准全球著名邮轮城,以长三角区域协同打通关键节点,共同开辟千亿元级的邮轮产业合作空间,是我们的发展目标。”

    郭笑迎


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